1. Materialer av høy kvalitet kjøpt med streng kvalitetskontroll.
2. Hvert produkt kontrolleres strengt før pakking.
3. Vi er profesjonell produsent i over 25 år.
4. Prøveordre eller blandede bestillinger aksepteres.
5. OEM-bestillinger er velkomne.
6. Rask levering.
7) Alle typer hjul og hjul kan tilpasses.
Vi har tatt i bruk avansert teknologi, utstyr og materialer av høy kvalitet for å sikre produktenes fleksibilitet, brukervennlighet og holdbarhet. Produktene våre har slitasje-, kollisjons-, kjemisk korrosjons-, lav-/høytemperaturbestandighet, sporløshet, gulvbeskyttelse og lavt støynivå under ulike forhold.
Testing
Verksted
Når vi lager mellomstore trinser, vet vi alle at modellvalget er utsøkt, og nå diskuterer vi hvilken rolle TPR spiller i slitestyrke og kompatibilitet. Nylig har jeg sett andre omnidirektionelle hjul på markedet. Det samme er av gjennomsiktig materiale. For å teste tettheten fant vi ut at tettheten deres er større enn vår. Vår er 0,9. De inneholder 0,99 TPR. Ta testversjonen for slitasjetest, vår rene SEBS+PP-formel er dobbelt så god som deres. Men til slutt valgte kunden den med den laveste prisen. Jeg vil spørre alle videre: Er det rimelig eller urimelig å tilsette TPR til TPE-hjul for å oppnå høy slitestyrke?
For tiden bruker hardplasten i universalhjulindustrien hovedsakelig kopolymerisert PP, og noen bruker PA-nylon. Mykplasten bruker TPE, og markedets etterspørsel etter TPR står for en stor andel. Bearbeidingen og støpingen av denne typen hjul er vanligvis totrinns sprøytestøping. Det vil si at det første trinnet er å sprøyte den harde plastdelen PP eller PA; det andre trinnet er å plassere den dannede harde plastdelen i et annet sett med former, og fikse posisjonen, og deretter skyte og lime den myke plasten TPE og TPR til posisjonen der den harde plastdelen skal dekkes.
Tykkelsen på den myke slitebanen på mellomstore hjul er vanligvis 5–20 mm, og fordi materialet må ha utmerket slitestyrke og elastisitet (dette bestemmer materialets spesifikke formulering), bestemmer produkttykkelsen og materialets formulering TPE og TPR. Beleggtemperaturen kan være høyere enn for tynnsjikts- og andre belagte produkter. Vi anbefaler å innkapsle PP med en injeksjonstemperatur på 180–220 ℃, og innkapsle PA med en temperatur på 240–280 ℃. Den grunnleggende metoden for universalhjulindustrien for å teste ytelsen til hjulprodukter: Generelt er det å teste slitasjen på det myke gummilaget på hjulbanen under en viss belastning. Faktisk er grunnleggende sunn fornuft for disse hjulene viktigere. Du må ha grunnleggende kunnskap om disse bransjene for å kunne gjøre det bra i arbeidet!